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De Topolino staat in een bijzonder deel van de mobiliteitsmarkt. Met een lengte van nog geen 2,6 meter, een elektrische aandrijflijn en een maximumsnelheid van 50 km/u is het model geen gewone personenauto. Dankzij de quadricycle-homologatie mag hij vanaf 16 jaar met een AM-rijbewijs worden bestuurd. FIAT geeft een WLTP-actieradius tot 75 kilometer op.
Daarmee is de Topolino vooral bedoeld voor korte ritten en stedelijk gebruik. Juist in dat segment probeert FIAT nu meer verschil tussen de uitvoeringen aan te brengen.
De belangrijkste verandering bij de nieuwe Fiat Topolino Dolcevita zit in de carrosserie.
De eerdere Dolcevita draaide sterk om een open rijervaring. Bij de nieuwe uitvoering blijft het oprolbare canvasdak behouden, maar FIAT voegt zijdeuren met naar buiten uitklapbare ramen toe. Daardoor ontstaat meer bescherming tegen wind en regen terwijl het dak op zonnige dagen nog steeds volledig geopend kan worden.
Dat lijkt een kleine wijziging, maar maakt het model voor Nederlands gebruik een stuk interessanter. Een volledig open microcar past goed bij zonnige kustplaatsen en vakantieverkeer, maar minder bij een klimaat waarin regen en wind ook buiten de winter een…
Le vilebrequin est l'élément principal du système bielle-manivelle. Il permet la transformation du mouvement rectiligne alternatif du piston, en un mouvement de rotation.
Chaque manivelle est formée de deux bras appelés " bras de manivelle", ou flasques, et du maneton, ou portée de bielle, qui tourne dans le coussinet de la tête de bielle. Les portées sur l'axe de rotation de l'arbre sont appelées portées, ou tourillons de ligne d'arbre. Dans les moteurs en ligne, le vilebrequin comporte autant de manivelles qu'il y a de cylindres. Dans les moteurs à cylindres opposés (boxer), le nombre de manivelles peut être égal au nombre de cylindres ou à la moitié.
Dans les moteurs en V, en général, le nombre des manivelles est la moitié du nombre de cylindres. Le nombre des paliers de ligne d'arbre, en revanche, peut varier considérablement. Ainsi, par exemple, un moteur à quatre cylindres peut comporter un vilebrequin porté par deux paliers seulement, ou par trois, quatre ou cinq. Le choix dépend de considérations techniques et économiques. Un moteur à deux paliers est de fabrication plus économique, mais ne permet pas d'atteindre des régimes très élevés ni de grosses puissances spécifiques.
En effet, pour éviter des flexions du…
Le vilebrequin est l'un des composants mécaniques essentiel au bon fonctionnement du moteur de votre véhicule. Il s'agit d'un dispositif rotatif formé de plusieurs articulations. On le retrouve dans les moteurs à pistons, au cœur du système bielle-manivelle.
Son objectif est de transformer le déplacement provenant des mouvements de hauts et bas des pistons en un mouvement de rotation. Ainsi, c'est le vilebrequin qui transforme l'énergie générée par la combustion à la transmission, qui la distribue aux roues motrices du véhicule.
Le vilebrequin est également relié aux pistons par les bielles, qui sont protégées par des coussinets correctement lubrifiés. Ces roulements sont très durables, mais en cas de manque de lubrification, ils sont les premiers touchés.
Le mouvement rectiligne des pistons en génère un autre, désormais circulaire, qui est envoyé par le vilebrequin directement au volant du moteur et de là, par l'embrayage ou le convertisseur de couple, à la transmission. Enfin, cette énergie est transmise aux roues par l'intermédiaire du joint de cardan.
Le vilebrequin est un élément généralement en acier moulé, sauf dans le cas des moteurs de haute performance et de compétition, où il est en acier forgé, ce qui…