Ferrari online shopping search

Predzadnji dan zimskih testiranj ekip formule 1 je Ferrari presenetil z inovacijo, ki je še nismo videli. Na dirkalnik SF-26 so namestili novo zadnje krilce, kjer se zgornja plošča ne odpira kot do zdaj, ampak se obenem še obrne za 180 stopinj. Medtem je bil peti dan testiranj na prvem mestu znova Mercedesov dirkač, tokrat Kimi Antonelli.

"Zaprta" zgornja plošča na zadnjem krilcu. Odprejo jo na dolgih ravninah. Na zgornji fotografiji je odprta in obrnjena. Foto: Guliverimage Sistem DRS (premično zadnje krilce), ki so ga za lažja prehitevanja v formuli 1 uporabljali prejšnja leta, je preteklost. Z novo generacijo dirkalnikov so ekipe lahko same preizkušale različne rešitve oblikovanja zadnjega krilca. Ferrari je v četrtek na testiranjih v Bahrajnu prvič pokazal inovativno krilce. Zgornja loputa se ne le odpre, ampak se tudi obrne za 180 stopinj, zato je reža med zgornjim in spodnjim delom krilca precej večja. Ta naj bi povečala podtlak in zmanjšala upor. To je lep dokaz, da novi pravilnik inženirjem dopušča precej več svobode kot dozdajšnji. Za zdaj Ferrari takšno krilce le preizkuša – ni nujno, da bo z njim na prvi dirki 8. marca v Melbournu res nastopil.

Poglejte, kako se obrne zgornja plošča na zadnjem krilcu…

"Nič nimamo zagotovljenega," pred začetkom drugega dirkaškega konca tedna v novi sezoni formule 1 zatrjuje George Russell, zmagovalec nedeljske dirke v Melbournu. Mercedes je na veliki nagradi Avstralije dosegel dvojno zmago. Sledila sta jima oba Ferrarija. Na poskočnem konjiču bodo na petkovem treningu v Šanghaju preizkusili inovativno zadnje krilce, ki se obrne za 180 stopinj. Ali bodo z njim dirkali tudi na kvalifikacijah, šprintu in nedeljski dirki za VN Kitajske, se še niso odločili.

Na Ferrariju SF-26 bomo v petek videli krilce, ki se obrne za 180 stopinj. Foto: Guliverimage Vsaj na petkovem prostem treningu pred nedeljsko VN Kitajske bo Ferrari dirkal z inovativnim zadnjim krilcem, s katerim je presenetil predzadnji dan zimskih testiranj. Zgornja plošča na krilcu se ne le odpre, temveč se kar obrne za 180 stopinj. Tako je odprtina za pretok zraka med zgornjo in spodnjo ploščo krilca precej večja, s tem pa bo upor na ravninah manjši. Dirkališče v Šanghaju ima več kot kilometer dolgo zadnjo ravnino. V prejšnjih sezonah so morale vse ekipe uporabljati sistem premičnega zadnjega krilca DRS, od letos pa imajo pri razvoju zadnjega in prednjega krilca precej več svobode. Z novo generacijo dirkalnikov stavijo na tako imenovano aktivno aerodinamiko. 

Hamilton: Ekipa premika