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Welche Wege heute mit dem Rennrad – neudeutsch Drop Bar Bike – unter die Räder genommen werden, erinnert teils an die Anfangszeiten der Tour de France. Längst muss es nicht mehr feinster Asphalt sein (so man ihn denn findet). Es darf auch mal ein befestigter Kiesweg mit dem Race-Rennrad oder gar grober Schotter mit dem Gravel Bike sein – auch bei den Profis stehen immer öfter Etappen über Schotterstraßen im Rennkalender.

Die Kehrseite der neuen Freiheit sind mehr Stöße, die auf den Körper wirken und in der Summe mehr Kraft rauben. Breitere Reifen, die an immer mehr Rennrädern gefahren werden, gleichen das etwas aus. Zusätzliche Stoßminderung lässt sich mit passenden Komponenten schaffen.

Ergon Allroad-Kollektion – kurz & knapp

Für mehr Komfort auf den unterschiedlichsten Wegen haben die Ergonomiespezialisten von Ergon ihre neue Allroad-Kollektion entwickelt. Sie soll zu weniger Belastung beim Fahren auf allen Untergründen führen und damit die Leistung verbessern, ohne das klassische Rennrad-Fahrgefühl zu verlieren. Dafür gibt es im Programm der Koblenzer die Blattfeder-Sattelstütze CF Allroad Pro Carbon sowie den Ergon SR Allroad Core-Sattel. Am Cockpit sorgt die neue Ergon BT-Lenkerbandserie für bessere Dämpfung und Stoßabsorption…

Test Ergon SM3 Pro – All-Mountain Sattel

# Der Ergon SM3 ist der erste Sattel von Ergon.

# Wir haben für euch das Modell Ergon SM3-S Pro getestet.

# Ergon SM3 Pro Sattel – Aufbau

Weitere Modelle

Übersicht: Ergon SM3, Ergon SM3 Monopink, Ergon SM3 Pro Carbon, Ergon SM3 Pro Carbon Monolink

Die Ergonomie und Eigenschaftsfestlegung eines Sattels beginnt nicht erst bei der Polsterung, sondern schon in Kern eines Sattels: Der Schale und den Streben. Auf dieser Grundlage bauen Polsterung und Bezug auf und aus dem Zusammenwirken der Bauteile resultieren die Eigenschaften des Sattels.

# Die Länge des Sattels und die Breite der Nase sind bei allen drei Größen des Ergon SM3 Pro Sattels identisch. Unterschiede gibt es bei der Breite der Sitzfläche.

Handgefertigt bei Selle Italia und mit viel Aufwand konstruiert – Ergon nimmt das Thema „Sattel“ ernst.

Bei Ergon hat man sich Zeit für die Entwicklung des SM3 Sattelprogramms gelassen, um einen ausgewogenen Sattel zu kreieren. Die Basis bildet ein konventioneller Strebenaufbau, der mit allen gängigen Sattelstützen kompatibel ist. Wahlweise bietet Ergon hier neben dem Standard-Gestell auch ein Monolink-Sitzrail an, das einen größeren Verstellbereich für die Sattelstütze bieten soll. Am Übergang der Streben zur Sitzschale verbaut Ergon in der Sattelnase einen Microdämpfer, der…

Ergon GDH Team Griffe im Test Optimaler Grip & Dämpfung für die Abfahrt

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Ergon GDH Team Griffe: Infos & Preise

Die Ergon GDH Team-Griffe wurden in enger Zusammenarbeit mit Downhill-Profis wie Vali Höll, Troy Brosnan und Henri Kiefer entwickelt. Dementsprechend ist klar, wo die Reise hingeht: Der Ergon GDH Team Griff soll der perfekte Kontaktpunkt für Downhill-Rennen und den abfahrtslastigen MTB-Bereich sein. Preislich liegen die 115 g schweren und lediglich in Schwarz mit silbernen Klemmringen erhältlichen Griffe bei 39,95 €.

• Einsatzbereich Downhill, Enduro, Gravity, E-MTB
• Durchmesser 32 mm bis 29,4 mm
  
• Länge 122,4 mm
  
• Farbe Schwarz
• Gewicht 115 g
• Preis (UVP) 39,95 €
• www.ergonbike.com

Um maximalen Grip, Dämpfung und Kontrolle in einem Griff zu vereinen, hat Ergon den GDH Team-Griffen verschiedene Oberflächen verpasst. An der Oberseite kommen multidirektionale Texturblöcke zum Einsatz, die für optimale Dämpfung sorgen sollen, ohne dabei schwammig zu wirken. Um dies zu erzielen, setzt Ergon auf einen verschachtelten Aufbau der Textur. Dadurch soll der Griff eine hervorragende Dämpfung bieten, ohne dass die Stege beim festen Zugreifen undefiniert wegklappen. Zusätzlich wird durch den asymmetrischen Aufbau erreicht, dass an der Oberseite des Griffs mehr dämpfendes Gummi als an der Unterseite zur Verfügung steht.

Auf ebendieser Unterseite sollen in Fingerboxen angeordnete Stege für maximalen…