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Scribe Élan Ultra 5 wheels review

Recent issues of Cyclist have featured wheels with wavy rim profiles and scale-like surface textures as brands look for creative ways to add stability without undermining speed. For Northern Ireland-based wheelbuilder Scribe, the answer lies in the spokes.  

Unlike most carbon fibre spokes, the spokes on Scribe’s Élan Ultra 5 wheels aren’t flat and smooth but are gently crimped along their length, hence the name OSL8 (oscillate, geddit?). The aim is to provide the weight and strength benefits of carbon spokes while also offering compliance closer to a steel spoke and, most importantly, aerodynamic advantages over flat-bladed spokes, especially in sidewinds.  

Scribe Élan Ultra 5 design

‘I used to design and manufacture composite aero structures in the aerospace industry, so practically, I know what’s possible,’ says Lindsay Watson, engineering lead at Scribe. ‘On the other hand, my colleague and Scribe founder Alan Graham’s ideas can include more blue sky thinking. It’s a good combination. We had the idea for the OSL8, then chatted with spoke expert Alpina. They did the manufacturing and we did the testing.’ 

Scribe claims the crimped shape – they remind me of crinkle-cut chips – makes them 0.5 watts more aerodynamically efficient…

Elan Kusuma Negara Bersepeda sambil Menggali Ilmu

Elan Kusuma Negara (17) selalu menantang dirinya dengan menggagas proyek yang bermanfaat bagi orang lain dan lingkungan sekitarnya. Gagasan membentuk komunitas sepeda untuk mencari ilmu ke para ahli menginspirasi generasi muda.

Sejak usia 10 tahun, Elan yang berasal dari Salatiga, Jawa Tengah, berhasil mewujudkan ide Komunitas School On Bamboo Bike yang mendorong anak-anak menggali ilmu dan pengetahuan dari ahlinya secara langsung. Awalnya, Elan yang memilih belajar dengan model homeschooling itu suka bersepeda berkeliling kampung bersama teman-temannya.

Melalui kegiatan bersepeda itu, muncullah rasa ingin tahu Elan terhadap banyak hal. Bersama teman-temannya, dia mendatangi para guru atau orang yang ahli di suatu bidang. Selain memenuhi rasa ingin tahu, kunjungan itu bisa menumbuhkan semangat belajar.

“Yang lazim kan kalau sekolah itu, guru yang datang ke kelas untuk mengajar para siswa. Udah gitu, diajarin apa yang penting menurut guru. Aku mau membuat kegiatan belajar yang beda, justru murid yang datang ke guru,” ujar Elan yang kini tinggal di Tangerang Selatan, Banten, saat diawancara pada Senin (8/3/2021).

Elan mengaku anak yang bosan dengan cara belajar di sekolah. Namun, dia memiliki rasa ingin tahu tentang banyak hal. Dengan dukungan orangtuanya Dodik Mariyanto dan Septi Peni Wulandari, praktisi pendidikan di Salatiga, Elan memilih belajar di rumah atau…

Lotus Elan: una Spider incompresa

I prodromi. Nel 1986, l’ingresso della Lotus nell’orbita General Motors consentì alla Lotus di avere tutto il sostegno economico necessario per sviluppare una nuova Spider: moderna e relativamente accessibile, che riprendesse lo stesso spirito della Lotus Elan originale, uscita di scena nel 1975.
Già all'inizio degli anni 80 fece capolino la concept M90, poi ribattezzata X100. Progettato da Oliver Winterbottom, questo prototipo si caratterizzava per la carrozzeria in fibra di vetro, mentre il motore da 1,6 litri e la trasmissione erano forniti da Toyota. Inizialmente si pensò di vendere l'auto di serie attraverso la rete vendita di Toyota in tutto il mondo, con il doppio marchio Lotus-Toyota, ma l'accordo sfumò.

Parte il progetto M100. L'idea di una piccola roadster di nuova concezione, tuttavia, continuava ad aleggiare nell’ufficio di progettazione, e alla fine del 1986, il progetto denominato Type M100 venne approvato.
La linea del modello definitivo venne disegnata dal designer Peter Stevens. Al Centro Stile, dopo i primi bozzetti, venne preparato il modello in Clay: la roadster iniziava a prendere forma. Tre anni dopo, lo stile venne “congelato”, nell’estate del 1989 venne finalmente svelata la nuova Lotus Elan.
La filosofia progettuale si riallacciava direttamente ai diktat di Colin Chapman che…