Bugatti online shopping search

Bugatti je razkril superšportnika naslednje generacije. Avtomobil z imenom tourbillon je poln presežkov. Poganja ga bencinski šestnajstvaljnik, do sistemske moči pa pomagajo tudi trije elektromotorji.

Bugatti je pokazal nov model tourbillon, ki je povsem nov avtomobil in ni več izpeljanka iz chirona. Tourbillon stavi na izjemen pogon, osrednji del katerega je kar 8,3-litrski motor V16.

Ta je atmosferski in nima turbopolnilnikov. Motorji se vrti do devet tisoč vrtljajev v minuti in ima že sam moč tisoč "konjev". Bugattiju je pri razvoju motorja pomagal Cosworth.

Foto: Bugatti

Štirje motorji, od tega trije električni, za sistemsko moč 1.800 "konjev"

Na sprednjo os so postavili še dva elektromotorja, tretjega nato še na zadnjo os. Kapaciteta baterije je 25 kilovatnih ur. Sistemska moč je kar 1.800 "konjev". Pospešek do sto kilometrov na uro znaša vsega dve sekundi.

Električni del pogona sloni na 800-voltnem sistemu, razvoj pa je opravil hrvaški Rimac Automobili. Glede hitrosti polnjenja baterije ni podatkov, električni doseg priključnega hibrida pa bo okrog 50 kilometrov.

Brezčasen superšportnik z izhodiščno ceno 3,6 milijona evrov

Prava posebnost je tudi notranjost najnovejšega bugattija, kjer izstopajo predvsem analogni merilniki. Razvili so jih švicarski urarni specialisti. Vse take podrobnosti poudarjajo brezčasnost tourbillona, ki bo postal pravi avtomobil za…

Bugatti je z modelom tourbillon ustvaril nekaj, česar v avtomobilski industriji še nismo videli: povsem mehanski instrumentni sklop z več kot 650 posameznimi deli, razvit v sodelovanju s švicarskimi urarskimi mojstri. V času digitalnih zaslonov in vseprisotnih grafik je tourbillon dokaz, da je analogna mehanika lahko vrhunec prestiža – in trajnosti.

Bugatti tourbillon ni le naslednik chirona, temveč filozofski preobrat znamke. Namesto da bi notranjost zapolnil z velikimi zasloni, se je Bugatti odločil za povsem analogni instrumentni sklop. Ta je nastal v sodelovanju s švicarskim podjetjem Concepto, specializiranim za najzahtevnejše mehanske urne mehanizme visoke urarske umetnosti (haute horlogerie).

Ime modela ni naključno. Tourbillon je urarski mehanizem, patentiran leta 1801, ki odpravlja vpliv gravitacije na natančnost ure. Medtem ko so bili prejšnji bugattiji poimenovani po dirkačih, novi model nosi ime po tehnični inovaciji – simbolu mehanske popolnosti in brezčasnosti.

Foto: Bugatti

650 delov je ročno sestavljenih

Instrumentni sklop sestavlja več kot 650 individualnih komponent, ki so ročno sestavljene po tradicionalnih urarskih metodah. Vsaka izvedba je kupcu predstavljena v fizični obliki, ne zgolj kot digitalni prikaz. Personalizacija poteka podobno kot pri naročilu unikatne ročne ure. Posebnost niso le estetski detajli. Funkcionalni rubini služijo kot ležaji za zmanjšanje trenja, safirno steklo ščiti občutljive…