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Beim neuen Continental GT Supersports verzichtet Bentley auf einen Hybridantrieb und damit auch auf einen Teil der Antriebsleistung. Der Wagen kommt dennoch auf teuflische 666 PS – und der Fahrspaß steigt ins Unermessliche.
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Er ist zwar erst seit gut einem Jahr im Amt, doch seine ersten Prioritäten hat Frank-Steffen Walliser bei Bentley bereits umgesetzt. Er will die englische VW-Tochter wieder zur ersten Wahl für Petrolheads machen, weniger auf den schönen Schein achten als auf Sinn und Sein – und dabei dem Geist der Zeit gerne auch mal die Stirn bieten.
Dafür hat er unmittelbar nach seinem Amtsantritt einen neuen Supersports auf den Weg gebracht und eine Rolle rückwärts geschlagen. Statt elektrisch weiter aufzurüsten wie seine Konzernkollegen bei Lamborghini oder seine alte Firma Porsche, hat er kurzerhand den ganzen Plug-in-Plunder rausgeworfen und den Allradantrieb gleich noch dazu. So hat er aus dem Continental GT wieder ein Auto für Petrolheads gemacht statt für Poser. Ein Guerilla-Projekt mit einer Handvoll Ingenieuren, und nach nur wenigen Wochen fuhr der erste Prototyp rasant um die Kurven von Crewe. Strom fließt seither nur noch dort, wo er mit Traktion nichts zu…
The writing's been on the wall for years now. Bentley is going electric. The transition started in 2018 when Bentley revealed the Bentayga Hybrid, and currently the brand offers plug-in versions of both the Continental GT and Flying Spur. Now, in a press conference, Bentley has hinted at its first fully electric vehicle, set to make its debut in 2026.
The car will be a crossover SUV that newly appointed CEO Frank-Steffen Walliser described as a "luxury urban SUV." According to Walliser, the new model will measure under 197 inches (five meters), and he described the car as "compact." The definition of "compact" to Bentley, which after all makes the immense Bentayga, appears to be a bit different from the rest of the world. It seems most likely given Walliser's remarks…